第361章 家大业大（4K） (第3/3页)

知道更多情报。”

    十几分钟后，诺薇又提供了一系列关键信息。

    这是一艘隶属于科卡特星际公司的货运飞船，公司编号为“gmc-atlas-mk1”。

    与明日联盟在麦卡伦星系边缘所见到的、不入流的诺瓦公司相比，科卡特是一家不折不扣的正规大公司。

    为此，诺薇列出了科卡特公司的财产。

    拥有47颗矿产星球、1324座小行星带采矿站、8个恒星能量采集站、350座轨道冶炼厂/精炼中心。

    15座星际飞船造船厂、4个高科技零部件制造星球，分布于星系间的500多星际工厂。

    40座核心贸易枢纽空间站，734艘不同规模的货运飞船。

    以及15支满编制的太空舰队。

    “.......这科卡特公司还真是家大业大啊。”离野不由得感慨。

    相比之下，诺瓦公司只能在麦卡伦星系边缘偷摸盗采行星资源。

    “根据资料显示，mk1号上搭载的雇员总数为3215622人。”诺薇提醒。

    离野不由得又倒吸了口凉气。

    行星规模的货运飞船，百万级别的雇员！

    “那......mk1号的货舱规模又是怎样的呢？”他问。

    “请稍等。”

    半小时后，诺薇给出了大致的数据。

    作为一艘货运宇宙飞船，mk1号内部的结构主要为运输货物为主。

    它的货舱由不同等级的单元构成，以便适应万千种类的货物需求。

    第一种是标准集装箱单元，尺寸为“1公里 x 1公里 x 1公里”。每个单元都是一个独立的六面体巨箱，箱壁由超强度合金构成

    内置可调重力地板、环境控制系统和防止内部货物在机动时移位的稳定力场发生器。

    标准集装箱单元货舱是mk1号里数量最多的，规模数以万计。它们在飞船里像积木一样紧密堆叠，通过巨大的导轨和传送带系统进行移动。

    第二种是散装货舱，尺寸为5-10公里。内部没有结构，为巨大空腔，用于存放无需包装的巨量散货，如矿石、冰块、粮食。装卸则是通过巨型真空吸管或倾泻口进行。

    第三种是特种隔离货舱，结构强度最高，相当于是货舱中的“保险库”。主要用于存放各类珍贵的货物。

    第四种是用于冷藏的低温货舱。

    而连接这些货舱的，则是一个完整规范的飞船内部交通网络。

    货舱主要归中央货控ai负责管理，安排机器人负责维修和养护、固定和检查货物。

    截止目前为止，mk1号货物搭载量仅为35%，距离足以返航的60%合格线还相差甚远。

    科卡特公司还给出了激励机制，如果货物搭载量能够达到70%、80%乃至90%，所给予的薪酬则会更高。

    但从历史记录上来看，整个公司的货运宇宙飞船平均值仅为63.5%。

    惊讶之余，离野继续下达指令。

    “诺薇，给我搞清楚mk1号目前所搭载着的货物情况。”

    很快，他便得知了答案。

    mk1号最常运输的货物，是各类“基础资源块”。

    由铁、钛、铝、铜等基础结构金属，被熔铸成标准大小的巨块。

    这是外星文明中的硬通货，主要用于建造空间站、飞船和行星殖民地。

    还有一系列稀有金属元素构成的资源块，各类建筑材料艘构成的资源块。

    紧接着便是从各星系里采购的各种星际货物，外星文明的本土动植物、谷物种子、文明特产等等。

    此外，还有一系列聚变燃料、化工原料、矿石与未精炼岩石、反物质、星系生物样本等等。

    货物种类层出不穷，足足有数万种之多。

    得知详情后，离野低下头去，边拍大腿边发出了叹息。

    “......这太阳系真的是越来越待不下去了。”

    走出的路越远，看到的东西越多，他对于远方便更加蠢蠢欲动。

    回过神后，他的心脏不由得狂跳起来。

    明日联盟要是能接收mk1号的所有货物，那无疑是彻底发了！

    不过在此之前，明日联盟需要搞清楚mk1号上这数百万公司员工的情况如何。